Schlagwort: Infrastruktur

WAS IST STRASSENINFRASTRUKTURPLANUNG?
Leitfaden für die Planung und Verwaltung der Straßeninfrastruktur

admincatris

Die Planung der Straßeninfrastruktur gewährleistet, dass die Verkehrssysteme effizient, sicher und zukunftssicher sind. Doch was sind die wichtigsten Elemente der Infrastrukturplanung? Lesen Sie unseren Leitfaden, um alle Antworten zu finden.

Es wird erwartet, dass der weltweite Personen- und Güterverkehr bis 2050 erheblich zunehmen wird. Um dieses Wachstum zu bewältigen, müssen schätzungsweise 25 Millionen Straßenkilometer und 335.000 Kilometer Schienenwege neu gebaut werden.

Es geht jedoch nicht nur darum, mehr Straßen und Schienen zu bauen. Die Straßeninfrastruktur hat einen enormen Einfluss auf unser Leben. Sie prägt das Erscheinungsbild unserer Städte, verbindet Gemeinden und bestimmt die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen. Darüber hinaus muss die künftige Straßeninfrastruktur künftige Herausforderungen wie die wachsende Bevölkerung in den Städten und die zunehmende Luftverschmutzung bewältigen.

Um sicherzustellen, dass alle Menschen auf nachhaltige und widerstandsfähige Weise Zugang zum Verkehr haben, brauchen die Städte eine solide Infrastrukturplanung und -verwaltung.

Was ist Straßeninfrastrukturplanung?

Bei der Planung der städtischen Straßeninfrastruktur geht es um die Instandhaltung bestehender Einrichtungen und die Planung neuer Straßeninfrastruktur. Dazu gehören die befestigten Straßen selbst sowie alles, was mit ihnen zusammenhängt, z. B. Beschilderung, Entwässerung und Erdarbeiten.

Straßen sind von wirtschaftlichem und sozialem Nutzen, da sie Produzenten mit Märkten, Arbeiter mit Arbeitsplätzen, Schüler mit Schulen und Patienten mit Krankenhäusern verbinden. Sie sind für die Entwicklung von entscheidender Bedeutung. Sie können jedoch auch mit ökologischen oder gesellschaftlichen Kosten verbunden sein, wie z. B. Luftverschmutzung oder Abholzung.

Diese Zielkonflikte müssen bei der Planung neuer Infrastrukturprojekte berücksichtigt werden. Ein integrativer Ansatz für die Planung und das Management von Straßeninfrastrukturen zielt darauf ab, den künftigen Bedarf zu antizipieren und die Bedürfnisse von Menschen, Umwelt und Wirtschaft in Einklang zu bringen.

Welche Bedeutung hat die Straßeninfrastruktur?

Verbesserung der Effizienz

Verkehrsstaus und Platzmangel sind Herausforderungen, die fast jede Stadt betreffen. Doch wie sollte der begrenzte städtische Raum zwischen den verschiedenen Akteuren und Mobilitätsarten aufgeteilt werden? Und wie können der Verkehrsfluss und das Serviceniveau verbessert werden?

Die Verkehrsmodellierung und -planung hilft den Stadtplanern, die Infrastruktur virtuell zu testen, um die bestehende Arbeit zu verbessern und eine bessere Nutzung des Raums zu planen. Mit diesen Werkzeugen lassen sich die zugrunde liegenden Probleme analysieren, verschiedene Szenarien testen und eine neue, faire und effiziente Verkehrsstrategie entwickeln, indem Aspekte wie schnellere Lieferungen und Verbindungen verbessert werden.

Verbesserung der städtischen Lebensqualität

Prognosen zufolge werden bis 2050 zwei Drittel der Weltbevölkerung in städtischen Gebieten leben. Dies verdeutlicht den wachsenden Bedarf und die Bedeutung der Verkehrsinfrastruktur in den Städten. Eine gute Verkehrsinfrastruktur verbessert die Lebensqualität der Stadtbevölkerung, erhöht die Sicherheit, den gleichberechtigten Zugang zu Dienstleistungen und die Luftqualität, während eine schlechte Infrastruktur diese verschlechtert. Doch welche Maßnahmen führen zu dauerhaftem Erfolg?

Die Analyse von Unfalldaten ermöglicht es der Polizei und anderen Behörden, Unfallschwerpunkte zu ermitteln, zu entschärfen und zu verhindern. Verkehrsanalysen ermöglichen es Stadtplanern, verschiedene Szenarien zu testen, um eine Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln, die Emissionen reduziert, Zugang zu sicherer Mobilität bietet und Unfälle langfristig reduziert.

Stärkung des öffentlichen Verkehrs

Der öffentliche Verkehr spielt eine entscheidende Rolle für die Zugänglichkeit der Mobilität. Eine Bedarfsanalyse hilft, weiße Flecken und Überangebote zu identifizieren. Diese dient dann als Grundlage für Entscheidungen über neue Linien oder Bahnhöfe. Mit einem Verkehrsmodell lassen sich Zukunftsszenarien oder Alternativen simulieren und die Infrastrukturinvestitionen entsprechend anpassen. Ein Modell ist auch hilfreich, um den richtigen Standort für Mobilitätsknotenpunkte zu finden, den öffentlichen Verkehr zu bündeln und neue Mobilitätsformen wie Ride- und Carsharing, Bike-Sharing und Elektroroller zu entwickeln.

Zukunftssicherer Verkehr

Städte sind wie lebende Organismen, die wachsen und sich weiterentwickeln. Menschen kommen und gehen, ebenso wie Immobilienprojekte und Mobilitätstrends. Aufgrund der immensen Kosten wird die Infrastruktur langfristig gebaut: Brücken, Straßen und Schienen werden für die nächsten Jahrzehnte angelegt.

Daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass die heute gebaute Infrastruktur die Bedürfnisse von morgen berücksichtigt und erfüllt. Die Infrastrukturplanung muss sich an die sich ändernden demografischen, wirtschaftlichen oder räumlichen Gegebenheiten anpassen. Dazu gehört zum Beispiel die Bewertung von Mobilitätsrichtlinien und -vorschriften, bevor die Infrastruktur für elektrische und geteilte Mobilität eingeführt und optimiert wird.

Erhöhung der Sicherheit und Widerstandsfähigkeit

Straßen, Brücken, Tunnel und alle anderen Verkehrsinfrastrukturen altern und verschlechtern sich mit der Zeit. Damit sie sicher bleiben, müssen sie angemessen gewartet werden. Brückeneinstürze sind zwar selten, aber wenn sie doch passieren, können sie schwere Schäden verursachen, einschließlich Verletzungen, Todesfälle und hohe finanzielle Schäden. Weniger spektakulär, aber ein Aspekt, der ebenfalls große wirtschaftliche Schäden und schwere Unfälle verursacht, sind Schlaglöcher. In den USA beispielsweise gilt ein Drittel der großen städtischen Straßen als mangelhaft, und etwa ein Drittel der Verkehrstoten pro Jahr ist auf schlechte Straßenverhältnisse zurückzuführen.

Unklare Verkehrsschilder, schlechte Fahrbahnmarkierungen und eine allgemein schlechte Straßengestaltung können ebenfalls gefährlich sein. Im Gegensatz dazu kann eine intelligent gestaltete Infrastruktur die Verkehrssicherheit erhöhen. So führen beispielsweise Straßen, die so gestaltet sind, dass Engpässe minimiert werden, zu einem besseren Verkehrsfluss und damit zu weniger Unfällen. Es hat sich gezeigt, dass der Ersatz von Ampeln durch Kreisverkehre die Sicherheit von Straßenkreuzungen deutlich erhöht.

Was sind die wichtigsten Elemente der städtischen Infrastrukturplanung?

Der erste Schritt der Straßeninfrastrukturplanung besteht darin, die Engpässe und den Bedarf an Infrastruktur zu ermitteln. Dies beinhaltet:

die Ermittlung der aktuellen Engpässe durch Verkehrszählungen, Staumonitoring oder Unfallberichte

Ermittlung des Instandhaltungs- und Ersatzbedarfs für kritische Infrastrukturen

Ableitung des künftigen Infrastrukturbedarfs aus demografischen Prognosen, Flächennutzungsänderungen oder geplanten Entwicklungen

Ableitung des Infrastrukturbedarfs aus gesellschaftlichen Trends und aus verkehrspolitischen Maßnahmen wie Klimawandel und Dekarbonisierung

Der zweite Schritt besteht darin, mögliche Infrastrukturverbesserungen oder -veränderungen entsprechend dem ermittelten Bedarf zu definieren und zu verstehen, ob sie machbar sind. In diesem Schritt werden verschiedene Projektvarianten virtuell getestet, die Kapital- und Betriebskosten geschätzt und eine Kosten-Nutzen-Analyse pro Projekt durchgeführt. Auf der Grundlage dieser Analyse wird dann die am besten geeignete Option ermittelt.

Im dritten Schritt wird ein ‚Transportation Master Plan‘ erstellt. Dabei werden verschiedene Infrastrukturmaßnahmen und -varianten getestet und ihre Auswirkungen auf Staus, Reisezeiten, Verkehrsmittelwahl, Emissionen, Lärm und andere (un)gewünschte Ergebnisse bewertet. Auf der Grundlage der komplexen Analyse können dann Projektprioritäten festgelegt werden.

Der vierte und letzte Schritt ist die Umsetzungsplanung. Jetzt werden der endgültige Projektentwurf und der Zeitplan für die Umsetzung festgelegt. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Projektmittel gesichert und die Maßnahmen während der Umsetzungsphase (wie Straßensperrungen und Umleitungen) geplant werden.

Der dritte und vierte Schritt haben in der Regel eine politische Komponente und sind in politische Diskussionen eingebettet.

Grundsätze für Finanzmarktinfrastrukturen (PFMI)

admincatris

Die Grundsätze für Finanzmarktinfrastrukturen sind die internationalen Standards für Finanzmarktinfrastrukturen, d.h. Zahlungssysteme, Zentralverwahrer, Wertpapierabwicklungssysteme, zentrale Gegenparteien und Transaktionsregister. 

Die von der CPMI und der Internationalen Organisation der Wertpapieraufsichtsbehörden (IOSCO) herausgegebenen PFMI sind Teil einer Reihe von 12 Schlüsselstandards, die von der internationalen Gemeinschaft als wesentlich für die Stärkung und Erhaltung der Finanzstabilität angesehen werden.

Zusätzlich zu diesen Standards haben der CPMI und die IOSCO eine Reihe verwandter Dokumente und weitere Leitlinien zur Umsetzung der Standards veröffentlicht. Dazu gehören:

Anwendung der Grundsätze für Finanzmarktinfrastrukturen auf Stablecoin-Vereinbarungen: enthält Leitlinien für die Anwendung der Grundsätze für Finanzmarktinfrastrukturen (PFMI) auf systemrelevante Stablecoin-Vereinbarungen (SAs), einschließlich der in solche Vereinbarungen eingebundenen Unternehmen.

Wiederherstellung von Finanzmarktinfrastrukturen: bietet FMIs wie CCPs eine Anleitung zur Entwicklung von Plänen, die sie in die Lage versetzen, sich von Bedrohungen ihrer Lebensfähigkeit und Finanzkraft zu erholen, sowie eine Anleitung für die zuständigen Behörden bei der Wahrnehmung ihrer Aufgaben im Zusammenhang mit der Entwicklung und Umsetzung von Wiederherstellungsplänen.

Widerstandsfähigkeit von zentralen Gegenparteien (CCPs): Weitere Leitlinien zur PFMI: zielt darauf ab, die Widerstandsfähigkeit von CCPs zu verbessern, indem Leitlinien zu den Grundsätzen und wichtigsten Überlegungen der PFMI in Bezug auf das finanzielle Risikomanagement für CCPs bereitgestellt werden.

Leitlinien für die Widerstandsfähigkeit von Finanzmarktinfrastrukturen gegen Cyberangriffe: Diese Leitlinien geben Aufschluss über die Vorbereitungen und Maßnahmen, die Finanzmarktinfrastrukturen ergreifen sollten, um ihre Widerstandsfähigkeit gegen Cyberangriffe zu verbessern und so die zunehmenden Risiken zu begrenzen, die Cyberbedrohungen für die Finanzstabilität darstellen.

Clearing von lieferbaren Deviseninstrumenten: Klärung der Erwartungen von CPMI und IOSCO in Bezug auf das CCP-Clearing von lieferbaren Deviseninstrumenten und die damit verbundenen Modelle für die Abwicklung.

Anwendung der Grundsätze für Finanzmarktinfrastrukturen auf Finanzmarktinfrastrukturen von Zentralbanken (FMIs): enthält Leitlinien zur Anwendung der PFMI auf Finanzmarktinfrastrukturen, die Eigentum von Zentralbanken sind und von diesen betrieben werden.

Öffentliche quantitative Offenlegungsstandards für zentrale Gegenparteien: legt die quantitativen Daten fest, die CCPs regelmäßig offenlegen sollten.

Bewertungsmethodik für die Erwartungen an die Aufsicht über kritische Dienstleister: legt eine Bewertungsmethodik fest und bietet den Behörden Leitlinien für die Bewertung der kritischen Dienstleister eines FMI anhand der in einem Anhang zur PFMI dargelegten Erwartungen an die Aufsicht.  

Grundsätze für Finanzmarktinfrastrukturen: Rahmen für die Offenlegung und Bewertungsmethodik: fördert die einheitliche Offenlegung von Informationen durch FMIs und einheitliche Bewertungen durch internationale Finanzinstitutionen und nationale Behörden.

Öffentliche Infrastruktur

admincatris

Was ist öffentliche Infrastruktur?

Öffentliche Infrastruktur bezieht sich auf Infrastruktureinrichtungen, -systeme und -strukturen, die von der Regierung entwickelt, besessen und betrieben werden. Sie umfasst alle Infrastruktureinrichtungen, die der Allgemeinheit zur Nutzung offenstehen.

Zur Infrastruktur gehören alle wesentlichen Systeme und Einrichtungen, die den reibungslosen Ablauf der täglichen Aktivitäten einer Volkswirtschaft ermöglichen und den Lebensstandard der Menschen erhöhen. Dazu gehören grundlegende Einrichtungen wie Straßen, Wasserversorgung, Strom und Telekommunikation.

Beispiele für öffentliche Infrastruktur

Verkehrsinfrastruktur, die Brücken, Straßen, Flughäfen und den Schienenverkehr umfasst.

Wasserinfrastruktur, einschließlich Wasserversorgung und Wasserressourcenmanagement.
Hochwassermanagement, Abwasser- und Entwässerungssysteme sowie Infrastrukturen für die Küstensanierung.

Strom- und Elektrizitätsinfrastruktur, die Stromnetze, Kraftwerke und Windturbinen umfasst.
Gaspipelines und Solarzellen.

Telekommunikationsinfrastruktur, einschließlich Telefonnetz, Breitbandnetz und WiFi-Dienste.

Staatliche Infrastruktur, einschließlich Gerichte, Regulierungsbehörden usw.
Öffentliche Sicherheitsdienste, wie Polizei, Verteidigung usw.

Bildungsinfrastruktur, die öffentliche Schulen und Universitäten sowie öffentliche Ausbildungseinrichtungen umfasst.

Gesundheitsinfrastruktur, einschließlich öffentlicher Krankenhäuser und subventionierter Kliniken.

Freizeitinfrastruktur, die öffentliche Parks und Gärten sowie Strände, historische Stätten und Naturschutzgebiete umfasst.

Arten von Infrastruktur

  1. Weiche Infrastruktur

Die weiche Infrastruktur umfasst alle Einrichtungen, die zur Gesundheit der Wirtschaft beitragen. Diese Einrichtungen erfordern in der Regel ein hohes Maß an Humankapital und dienen den Bedürfnissen der Bevölkerung. Beispiele für weiche Infrastrukturen sind Bildung, Gesundheit, Finanzen, Recht und Ordnung, staatliche Systeme (z. B. Sozialversicherung) usw.

  1. Harte Infrastruktur

Die harte Infrastruktur hingegen umfasst die gesamte physische Infrastruktur, die für das Funktionieren einer modernen, industriellen Wirtschaft unerlässlich ist. Beispiele für die harte Infrastruktur sind die Verkehrsinfrastruktur (Straßen und Autobahnen), die Telekommunikationsinfrastruktur (Telefonleitungen und Breitbandnetze) und so weiter.

  1. Kritische Infrastruktur

Kritische Infrastrukturen oder kritische Güter werden von der Regierung als solche definiert, die für das reibungslose Funktionieren der Wirtschaft unerlässlich sind. Beispiele für kritische Infrastrukturen sind Unterkünfte und Heizungsanlagen, Telekommunikationsinfrastrukturen, öffentliche Gesundheitsinfrastrukturen, landwirtschaftliche Infrastrukturen usw.

Finanzierung der öffentlichen Infrastruktur

Die öffentliche Infrastruktur wird durch Steuern, private Investitionen und öffentlich-private Partnerschaften finanziert.

  1. Besteuerung

Öffentliche Infrastrukturen können auf unterschiedliche Weise finanziert werden, z. B. durch Steuern, Mautgebühren oder Benutzungsgebühren. Da die öffentliche Infrastruktur der Öffentlichkeit zur Verfügung steht, zahlt die Öffentlichkeit über Steuern dafür.

  1. Investitionen

Öffentliche Infrastrukturen erfordern in der Regel kostspielige Investitionsprojekte mit hohen Erträgen. In einigen Fällen entscheiden sich private Unternehmen im Rahmen ihrer Expansionspläne für Investitionen in Infrastrukturprojekte in einem Land. So kann sich beispielsweise ein Energieunternehmen für den Bau von Eisenbahnlinien und Pipelines in einer Region entscheiden, in der es Erdöl raffinieren will. Diese Investition ist sowohl für das Unternehmen als auch für die lokale Wirtschaft von Vorteil.

  1. Öffentlich-private Partnerschaft (PPP)?
    Eine öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) ist eine Partnerschaft oder eine Vereinbarung zwischen dem öffentlichen Sektor und einer oder mehreren privaten Organisationen. Die häufigste Art von PPP ist eine öffentlich-private Partnerschaft, die große Projekte des öffentlichen Sektors finanziert (PPP). Eine ÖPP trägt zur Risikostreuung bei und steigert den Wohlstand der Wirtschaft, indem sie Investitionsmöglichkeiten bietet, Beschäftigungsmöglichkeiten schafft und den Lebensstandard erhöht.

Neuausrichtung der Entwicklung der Übertragungsinfrastruktur

admincatris

In den letzten Jahrzehnten hat sich die Netzplanung von einem fragmentierten nationalen Bereich zu einem eher EU-weiten Planungsansatz entwickelt, der die Integration des Energiebinnenmarktes unterstützt.

Im Jahr 2003 öffnete die Verordnung (EG) Nr. 1228/2003 die Tür für Investitionen Dritter in die Übertragung, d. h. in kommerzielle Übertragungsleitungen, und die Entscheidung Nr. 1229/2003/EG legte Leitlinien für die transeuropäischen Energienetze fest. Dies geschah vor dem Hintergrund, dass einige Planer von Energienetzen Bedenken hinsichtlich der Notwendigkeit neuer Investitionen in die Erzeugung und die Netze geäußert hatten, um das prognostizierte Nachfragewachstum zu decken. Drei Jahre später wurde mit der Entscheidung Nr. 1364/2006/EG das Konzept des „Vorhabens von europäischem Interesse“ zusätzlich zu den bereits bestehenden Kategorien der Vorhaben von gemeinsamem Interesse (PCI) und der vorrangigen Vorhaben eingeführt.

Eine weitere Europäisierung der Netzplanung erfolgte 2009 mit dem Dritten Energiepaket, mit dem das Europäische Netz der Übertragungsnetzbetreiber für Elektrizität und Gas (ENTSO-E und ENTSOG) geschaffen wurde. Sie wurden verpflichtet, den Zehnjahresnetzentwicklungsplan (TYNDP) für Strom und Gas zu entwickeln und alle zwei Jahre zu veröffentlichen, wobei sie auf nationalen Entwicklungsplänen und den Bedürfnissen der Netznutzer aufbauen und regionale Investitionspläne berücksichtigen. Die TYNDP sind zwar nicht verbindlich, zielen aber darauf ab, Investitionslücken, insbesondere in Bezug auf grenzüberschreitende Kapazitäten, zu ermitteln und den Marktteilnehmern eine Vorstellung von der Entwicklung der europäischen Übertragungsinfrastruktur zu vermitteln.

Im Jahr 2013 wurde mit der Verordnung (EU) Nr. 347/2013 über die transeuropäischen Netze im Energiebereich (TEN-E-Verordnung) der Ansatz für die Auswahl von PCIs aktualisiert, indem der TYNDP zur einzigen Grundlage für Übertragungsprojekte gemacht wurde, die als PCIs in Betracht kommen. Mit der TEN-E-Verordnung wurde auch ein strukturierteres Verfahren für die grenzüberschreitende Kostenzuweisung (CBCA) für Vorhaben von gemeinsamem Interesse eingeführt, um das Problem von Projekten mit ungleicher Verteilung von Kosten und Nutzen auf die beteiligten Länder zu lösen.

Die TEN-E-Verordnung steht nun zur Überarbeitung an.

Der im Dezember 2020 veröffentlichte Legislativvorschlag der Europäischen Kommission zielt darauf ab, die TEN-E-Verordnung besser auf die Dekarbonisierungsziele des Grünen Deals abzustimmen, indem die Entwicklung der Infrastruktur für saubere Energie erleichtert wird. Er konzentriert die Förderung der Energieinfrastruktur – durch Verfahrensstraffung und Finanzierung – auf Strom- und Wasserstoffinfrastruktur und Elektrolyseure, erneuerbare Gase sowie intelligente (Gas-)Netze. Außerdem wird ein obligatorisches Nachhaltigkeitskriterium eingeführt, um sicherzustellen, dass die PCI-Kandidatenprojekte mit den Klimazielen in Einklang stehen.

Darüber hinaus schlägt die Europäische Kommission vor, dass Erdgasinfrastrukturen und Ölpipelines nicht mehr für den PCI-Status in Frage kommen. In diesem Zusammenhang erklärte sie, dass „Erdgas zwar eine Rolle bei der Energiewende im kommenden Jahrzehnt spielen wird, wie der Europäische Rat anerkannt hat, der Sektor jedoch mit der Dekarbonisierung beginnen muss“. Längerfristig wird es durch erneuerbare und kohlenstoffarme Gase, z. B. Biogas und Wasserstoff, ersetzt werden.

Darüber hinaus wird in der Überarbeitung vorgeschlagen, dass bei Entscheidungen über die grenzüberschreitende Kostenzuweisung (CBCA) die vollen Kosten von PCI zugewiesen werden, damit eine Bewertung der Auswirkungen auf die Netztarife vorgenommen werden kann. Bisher wurde in vielen CBCA-Entscheidungen nur ein Teil der Gesamtinvestitionskosten zugewiesen, in der Erwartung, dass der verbleibende Anteil durch EU-Mittel gedeckt würde.

Die Entwicklung von Wasserstoffnetzen

Die EU-Wasserstoffstrategie schlägt Maßnahmen zur Förderung der Entwicklung von Wasserstoff als Energieträger vor, um zur Dekarbonisierung der Wirtschaft beizutragen, insbesondere in schwer zugänglichen Sektoren. Sie räumt erneuerbarem Wasserstoff Vorrang ein und setzt das Ziel, bis 2024 mindestens 6 GW Elektrolyseure zu installieren, die erneuerbaren Wasserstoff erzeugen, und 40 GW bis 2030. Ein Großteil dieses Wasserstoffs könnte jedoch lokal verbraucht werden, so dass es höchst ungewiss ist, wann ein EU-weites Wasserstoffnetz erforderlich sein wird. In dieser Hinsicht gehen die Meinungen weit auseinander. Während eine Gruppe europäischer Gasfernleitungsunternehmen schätzt, dass bis 2030 ein 6800 km langes Pipelinenetz vorhanden sein muss, um das Potenzial von Wasserstoff voll ausschöpfen zu können, und dass dieses Netz bis 2040 auf 23000 km erweitert werden muss, weisen andere Interessengruppen darauf hin, dass die angemessene Größe des Netzes in hohem Maße von der Geschwindigkeit abhängt, mit der sich Nachfrage und Angebot von Wasserstoff tatsächlich entwickeln werden. In diesem Zusammenhang empfehlen ACER und CEER einen schrittweisen Ansatz für die Regulierung des Wasserstoffnetzes entsprechend seiner Entwicklung.

Die EU-Strategie fügt hinzu, dass die Entwicklung von Wasserstoffnetzen eine solide Infrastrukturplanung voraussetzt, die die Grundlage für Investitionsentscheidungen bildet, z. B. in Form von TYNDPs. Dies wird auch private Investoren von Elektrolyseuren darüber informieren, wo sie ihre Projekte ansiedeln sollten. Der TEN-E-Vorschlag schließt die Wasserstoffinfrastruktur in seinen Geltungsbereich ein. Die TYNDP für Gas sollen Wasserstoffnetze enthalten, um ihre Verbreitung zu fördern.

Die Herausforderung der Offshore-Energie

Eine weitere (kommende) Herausforderung für die Netzplanung ist die Integration der Offshore-Energie. Derzeit sind die meisten Offshore-Windparks in Europa und auch weltweit relativ küstennah und radial verbunden, d. h. die Windparks sind einzeln an die Küste angeschlossen, und es gibt keine Koordination zwischen den Parks. Im Dezember 2020 hat das erste Hybridprojekt in Europa, Kriegers Flak“, seine Testphase begonnen. Es verbindet das deutsche und dänische Stromnetz mit Offshore-Windparks.

Um die Ziele des Grünen Deals zu erreichen, schätzt die EU-Strategie für erneuerbare Energien auf See, dass bis 2030 mindestens 60 GW Offshore-Windkapazität und 1 GW Meeresenergiekapazität installiert werden müssen, um bis 2050 300 GW bzw. 40 GW installierte Kapazität zu erreichen. Die Strategie unterstreicht die Herausforderung, die Offshore-Energie auf kosteneffiziente und nachhaltige Weise zu nutzen. Sie fördert eine rationellere Netzplanung und die Entwicklung eines vermaschten Offshore-Netzes. Dies würde eine stärkere Zusammenarbeit bei der Netzplanung zwischen den nationalen Übertragungsnetzbetreibern und den Regulierungsbehörden auf Seebeckenebene erfordern.

Die Offshore-Strategie fügt hinzu, dass „der im Rahmen der TEN-E-Verordnung geschaffene regionale Kooperationsrahmen zur Ermittlung von Projekten von gemeinsamem Interesse ebenfalls ein gutes Modell ist, auf dem man aufbauen kann“.

Außerdem kann der offshore erzeugte Strom vor Ort in Wasserstoff umgewandelt werden, der dann an Land transportiert werden muss. Daher sollte ein Offshore-Wasserstoffnetz neben oder als Alternative zu Offshore-Stromnetzen in Betracht gezogen werden. In diesem Zusammenhang wäre eine integrierte Planung von Strom- und Wasserstoffnetzen sowie von Offshore- und Onshore-Netzen unerlässlich.

Die Integration der Energieinfrastrukturplanung

Um den Dekarbonisierungsprozess weiter voranzutreiben, fordert die EU-Strategie für die Integration der Energiesysteme einen neuen, ganzheitlichen Ansatz für die Planung und den Betrieb der Infrastruktur durch die Integration der Energiesysteme.

Die integrierte Netzplanung gewinnt zwar zunehmend an Bedeutung, doch gibt es bisher nur wenige Anwendungsbeispiele.

Die zweite Erneuerbare-Energien-Richtlinie (EU) 2018/2001 verlangt von den Verteilernetzbetreibern (VNB), das Potenzial von Fernwärme- oder Fernkältesystemen für die Bereitstellung von Systemdienstleistungen zu berücksichtigen. Auch die Elektrizitätsrichtlinie (EU) 2019/944 verlangt von den Übertragungsnetzbetreibern (ÜNB) in ihren TYNDPs und von den Verteilernetzbetreibern (VNB) in ihren nationalen Verteilungsentwicklungsplänen, dass sie das Potenzial der Nutzung von Demand Response, Energiespeicherung und anderen Ressourcen als Alternativen zu herkömmlichen leitungsgebundenen Lösungen berücksichtigen. Diese Anforderung ist für die DSOs besonders wichtig, um vom traditionellen Kupferplatten-Ansatz zu einer effizienteren Netzplanung überzugehen, um die zunehmenden Herausforderungen durch dezentrale Erzeugung, Elektrofahrzeuge und Wärmepumpen zu bewältigen.

Der gemeinsame Strom- und Gasszenariobericht TYNDP von ENTSOG und ENTSO-E (2020) ist ebenfalls ein Beispiel für integrierte Planung, um gemeinsam Lösungen und Wege zur Erreichung der Klima- und Energieziele zu finden. Diese integrierten Pläne, die auch bei der Planung der Verteilungsnetze zu berücksichtigen sind, müssen jedoch durch eine Verordnung durchgesetzt werden. In dem Vorschlag zur Überarbeitung der TEN-E-Verordnung werden ENTSOG und ENTSO-E aufgefordert, gemeinsame Szenarien zu entwickeln, die für die TYNDPs verwendet werden sollen, und für den Gas-TYNDP auch die Wasserstoffinfrastruktur zu berücksichtigen. In den Entwicklungsprozess sollten auch andere Interessengruppen wie die EU-DSO-Entität und die einschlägigen Akteure des Wasserstoffsektors einbezogen werden.

Wie funktionieren Abwassersysteme?

admincatris

Wie Ihre Abfälle von der Toilette zu ihrem endgültigen Aufenthaltsort gelangen, ist ein Wunder der modernen Technik.

Die Schwerkraft. Sie ist das bestimmende Prinzip der Physik auf der Erde. Sie beeinflusst fast alles im Universum und beträgt auf Meereshöhe genau 9,80665 m/s2. Sie beeinflusst auch, wie Ihr Abfall von Ihrer Toilette zur Kläranlage gelangt.

Abwassersysteme sind im Grunde genommen Wunderwerke der modernen Infrastruktur. Früher gab es in den Städten offene Abwasserkanäle, in denen die Abfälle durch offene Rinnen auf den Straßen der Stadt flossen. Man kann sich das Grauen nur vorstellen…

Heute sind wir viel zivilisierter: Wir transportieren unsere Abfälle unterirdisch in großen Rohren.

Abwassersysteme sind für moderne Sanitäranlagen unerlässlich. Jedes Mal, wenn Sie eine Toilettenspülung betätigen, ein Waschbecken benutzen oder duschen, erzeugen Sie flüssige Abfälle unterschiedlicher chemischer Zusammensetzung, die transportiert und ordnungsgemäß behandelt werden müssen. Man könnte die Abfälle einfach in eine Klärgrube spülen, aber diese Gruben müssen gewartet werden und bringen eine Reihe anderer Probleme mit sich, wenn sie in modernen Städten massenhaft eingebaut werden. Wir müssen uns um unsere Abfälle kümmern, weil, nun ja… er stinkt. Außerdem enthält er tödliche Bakterien und andere gefährliche Chemikalien, die die Umwelt belasten können.

Sie wissen wahrscheinlich, dass Abwasser in einer Kläranlage gereinigt wird, aber sehen wir uns einmal an, wie es dorthin gelangt: in die Kanalisation.

Städtische Abwassersysteme

Städtische Abwassersysteme werden in dicht besiedelten Gebieten benötigt, damit Sie sich nicht mit den Abfällen Ihrer Nachbarn herumschlagen müssen…. Im Idealfall sind Abwassersysteme vollständig durch Schwerkraft gespeist, d. h. die Rohre verlaufen von der Quelle (Ihrer Toilette) bis zur Kläranlage mit Gefälle. Der Grund dafür ist, dass Abwasser viele Feststoffe enthält, die das Pumpen erschweren. Abwasser enthält auch viele Bakterien und Chemikalien, und wenn wir es durch turbulente Umgebungen wie Pumpen drücken, können gefährliche und tödliche Gase wie Schwefelwasserstoff entstehen.

In einem idealen Abwassersystem fließen die Rohre von jedem Haus oder Gebäude in einen Abwasserkanal, der in der Regel entlang einer Straße oder unter einer Straße verläuft. Die Hauptabwasserleitung in einem großen Gebiet hat in der Regel einen Durchmesser von 3 bis 5 Fuß, wobei die Rohre von jedem Haus im Durchschnitt einen Durchmesser von 6 bis 12 Zoll haben.

Infrastruktur der Hauptabwasserkanalisation

In jedem Abwasserkanal gibt es senkrechte Rohre, die mit Schächten in den Boden münden. Die Abstände zwischen diesen Schächten richten sich nach den örtlichen Vorschriften und werden nur für den Fall benötigt, dass ein Problem in der Kanalisation auftritt. Nehmen wir an, Ihr Kleinkind hat die schlechte Angewohnheit, Spielzeug herunterzuspülen. Wenn es dies oft genug tut und das Spielzeug in die Hauptleitung gelangt, kann es zu einer größeren Verstopfung kommen, die von den städtischen Mitarbeitern beseitigt werden muss.

Die Abwasserkanäle münden in immer größere Rohre, in denen sich immer mehr Abwasser ansammelt, bis sie schließlich eine Kläranlage erreichen. In der Regel befinden sich diese Anlagen in niedrig gelegenen Gebieten, um den Ingenieuren die Planung von Abwassersystemen zu erleichtern.

Allerdings ist das ganze Gerede von der Schwerkraftkanalisation nur der Idealfall. Was passiert, wenn Ihr Haus unterhalb der Höhe der Kläranlage liegt oder wenn das Abwasser über einen Hügel geleitet werden muss? Die Antwort liegt auf der Hand: Sie müssen es unter Druck setzen.

Dies geschieht mit Hilfe von Zerkleinerungspumpen oder Hebeanlagen, die das Abwasser über Hügel pumpen. Diese Stationen sammeln das Abwasser aus niedrigeren Lagen und pumpen es auf die erforderliche Höhe, wo es dann durch die Schwerkraft weiterfließen kann. Diese Pumpen sind speziell dafür ausgelegt, die große Menge an Feststoffen wie Toilettenpapier und spülbare Tücher zu bewältigen.

Eine kurze Anmerkung am Rande: Spülbare Tücher sind das eigentlich nicht. Toilettenpapier löst sich in der Kanalisation auf, aber spülbare Tücher bleiben intakt. Sie verstopfen das Abwassersystem und machen den Betreibern von Kläranlagen viel Mühe, sie zu entfernen. Der Grund, warum sie so weit verbreitet sind, ist, dass der Kapitalismus in der Wischtuchindustrie gegenüber den städtischen Vorschriften die Oberhand gewonnen hat. Wischen Sie, womit Sie wollen, aber denken Sie daran, dass es irgendwo einen Kläranlagenbetreiber gibt, der sich an Ihren Toilettengewohnheiten stört.

Zurück zu den Hebebühnen. Diese Pumpstationen befinden sich in der Regel an Orten, die aufgrund ihrer Beschaffenheit relativ niedrig gelegen sind, und verfügen wahrscheinlich über ein kleines Gebäude, in dem die Ausrüstung untergebracht ist. Außerdem sind sie in der Regel weit von der menschlichen Bevölkerung entfernt, da sie die unangenehme Angewohnheit haben, zu explodieren oder zumindest gefährliche Mengen an Schwefelwasserstoff zu produzieren, der durch das turbulente Abwasser entsteht.

Abwassersysteme bestehen im Wesentlichen aus einer Reihe von geneigten Abflussrohren, die die Abwässer von Ihrem Haus zu einer Kläranlage leiten. Gelegentlich gibt es Pumpen, aber in den meisten Fällen erledigt die Schwerkraft die ganze Arbeit.

Lösung für grenzüberschreitende Transaktionen und internationale Zahlungsabwicklung

admincatris

Mit der zunehmenden Nutzung von Smartphones und des Internets werden immer mehr Menschen weltweit zu digitalen Käufern.

Berichten zufolge beläuft sich der Wert der geschätzten grenzüberschreitenden Transaktionen weltweit für B2B, B2C, C2C und C2B auf 156 Billionen US-Dollar.

Wenn man den Aufwärtstrend in der E-Commerce-Branche betrachtet, ist es keine Übertreibung zu behaupten, dass internationale Zahlungsverkehrslösungen auf dem Vormarsch sind. Selbst in Anbetracht der Pandemie, die zu einer Neuordnung der globalen Zahlungsverkehrslandschaft führte, haben die Käufe im elektronischen Handel nur zugenommen.

Von Indien bis Italien beschleunigte die Pandemie die globale Verlagerung hin zur Digitalisierung. Die Menschen schicken rund um die Uhr Geld nach Übersee. Es ist ziemlich sicher, dass sichere grenzüberschreitende Zahlungen weiter zunehmen werden.

Länder mit geringer elektronischer Nutzung wie Indonesien, Brasilien, Bangladesch, Tansania usw. bieten enorme Möglichkeiten und starke Wachstumschancen für den Zahlungsverkehr. Andererseits werden die Länder mit der höchsten Internetdurchdringung wie Dänemark, Irland, die Vereinigten Arabischen Emirate usw. ihren grenzüberschreitenden Handel weiter vorantreiben.

Ein weiterer Bericht von Forrester besagt, dass sich der grenzüberschreitende Zahlungsverkehr bis Ende 2022 auf mindestens 29 Länder ausbreiten wird, darunter Latein- und Nordamerika, Asien-Pazifik und Afrika.

Bevor wir weiter in dieses Thema eintauchen, sollten wir uns ansehen, was genau unter grenzüberschreitenden Zahlungen zu verstehen ist.

Was ist eine grenzüberschreitende Zahlung?

Sichere grenzüberschreitende Zahlungen sind Geldtransaktionen, bei denen der Zahlungsempfänger und der Empfänger in verschiedenen Ländern ansässig sind. Diese Transaktionen können zwischen Banken, Finanzinstituten oder einfach zwischen einem Kunden und einem eCommerce-Händler stattfinden. Als Beispiele für grenzüberschreitende Transaktionen können Darlehen, Hinterlegungsbelege, Kreditkarten, eWallet-Zahlungen oder der Kauf oder Verkauf von Waren und Dienstleistungen in anderen Ländern gelten.

Im Vergleich zu den Jahren bis 2020 öffnen nun immer mehr Länder ihre Grenzen nach den Reisebeschränkungen, was zu einer Verschiebung in der Zahlungsindustrie führt. Die Jahre 2020 und 2021 haben die globale digitale Landschaft verbessert, insbesondere die Trends im digitalen Zahlungsverkehr, die Öffnung des Bankwesens beschleunigt und den grenzüberschreitenden Zahlungsverkehr nach den Reisebeschränkungen erleichtert.

Vorteile von grenzüberschreitenden Transaktionen

Der grenzüberschreitende Zahlungsverkehr hat den Käufern viel zu bieten, denn er birgt ein erhebliches Potenzial für das gesamte globale Zahlungsszenario. Schauen wir uns einige der Vorteile grenzüberschreitender Transaktionen an.

Neue Einnahmen

Unabhängig davon, wie reich ein Land ist, hat jede Wirtschaft, auch die der Vereinigten Staaten von Amerika und Kanadas, zumindest einmal ein geringes bis mittleres Wachstum erlebt. Zahlreiche Unternehmen haben ihre Heimatmärkte gesättigt. In solchen Fällen kann eine grenzüberschreitende Transaktion neue Einnahmen und möglicherweise auch Gewinne bringen, ohne dass die Geschäfte auf dem Heimatmarkt zerschlagen werden müssen.

Selbst wenn Sie den Erwerb eines Unternehmens in einem abgelegenen Land mit geringem Wachstum in Betracht ziehen, könnten Sie durch die Übernahme erhebliche Einnahmen erzielen.

Diversifiziertes Publikum

Wenn Sie erwägen, Ihr Unternehmen zu einem globalen Unternehmen zu machen, dann können grenzüberschreitende Transaktionen Ihrem Unternehmen einen sehr viel größeren Wert verleihen, da sie die Diversifizierung fördern. Stellen Sie sich nur einmal vor, wie viel Diversifizierung grenzüberschreitende Transaktionen Ihrem Unternehmen in Bezug auf einen vielfältigen Kundenstamm, Produkt-/Dienstleistungsangebote usw. bringen können.

Zugang zu kostengünstigen Inputs

Bislang haben verschiedene Unternehmen die Möglichkeit genutzt, ein kleines Unternehmen in einer Niedrigkostenregion zu erwerben und davon zu profitieren. Wenn Sie in einem produktbasierten Geschäft tätig sind, sollten Sie die Vorteile der kostengünstigen Arbeitskräfte gegen die zusätzlichen Kosten für den internationalen Versand und andere logistische und betriebliche Probleme abwägen.

Mehr Wert schaffen

Im Vergleich zu lokalen Unternehmen werden Unternehmen, die in mehr als einer Gerichtsbarkeit vertreten sind, oft als wertvoller angesehen, da sie über eine größere Diversifizierung, ein größeres Wachstumspotenzial und eine bessere Marktforschung verfügen. Dies kann insbesondere für öffentliche Unternehmen und Private-Equity-Gesellschaften von Vorteil sein, die ihr Portfolio für den Verkauf vorbereiten.

Wie können grenzüberschreitende Transaktionen durchgeführt werden?

Grenzüberschreitende Transaktionen sind nichts anderes als Geldüberweisungen ins Ausland. Unabhängig davon, ob es sich um einen inländischen oder internationalen Kauf handelt, gibt es in der Regel 6 Schritte für jede Transaktion.

Kauf von Produkten oder Dienstleistungen

Wenn Sie im Ausland online nach Produkten oder Dienstleistungen suchen, werden Sie zur Kasse geleitet, um Ihre Transaktion abzuschließen. Auch wenn Sie einen Kauf per Telefon tätigen, erhalten Sie bei grenzüberschreitenden Zahlungslösungen einen Link, über den Sie Ihre Zahlung vornehmen können. Zahlreiche Anbieter bieten inzwischen Kassenseiten in ihrer Muttersprache an, um die Kundenerfahrung zu lokalisieren.

Routing und Verarbeitung

Sobald Sie Ihre Daten auf der Kassenseite eingegeben haben, erhalten Sie unabhängig davon, ob Sie mit einer Kredit- oder Debitkarte einkaufen, ein OTP (One Time Password), um die Autorisierung für die Abbuchung des Betrags von Ihrem Bankkonto zu erhalten.

Status der Genehmigung oder Ablehnung

In dieser Phase wird Ihr Zahlungsvorgang entweder genehmigt oder verweigert, je nach der Anzahl der verfügbaren Mittel. Wenn Ihr Bankkonto nicht ausreichend gedeckt ist, erhalten Sie von der Bank und dem Händler eine Nachricht über eine fehlgeschlagene Transaktion. Wird Ihre Zahlung genehmigt, geht Ihre Bestellung in die Ausführung.

Bestellung nachverfolgen

Sobald die Zahlung erfolgreich durchgeführt wurde, erhalten Sie eine Nachricht von der Bank und dem Händler, in der dies bestätigt wird. Sie erhalten einen Link, über den Sie den Status Ihrer Produkt- oder Dienstleistungsbestellung verfolgen können.

Arten von grenzüberschreitenden Zahlungen

Von Kreditkartenzahlungen und einfachen Banküberweisungen bis hin zu digitalen Geldbörsen und PayPal gibt es eine Vielzahl von Lösungen für grenzüberschreitende Zahlungen, aus denen Sie wählen können.

Kunden auf der ganzen Welt möchten auf eine Art und Weise bezahlen, die für sie einfach und bequem ist. Abgesehen von den individuellen Wahlmöglichkeiten möchten die Kunden auch sicher sein, dass ihre Finanzdaten in sicheren Händen sind und sicher gehandhabt werden.

Zahlungen mit Kreditkarte

Kreditkarten sind für 80 % der Kunden, die Produkte und Dienstleistungen online kaufen möchten, eine der einfachsten und bequemsten Optionen. Vom Standpunkt des Kunden aus betrachtet, muss er nur die Kreditkartendaten und das OTP eingeben, damit die Transaktion überprüft und erfolgreich durchgeführt werden kann.

Auf der anderen Seite ist der Aufwand auf Händlerseite größer, da das Kreditkartennetz und die anwerbenden Banken zwischen zwei Währungen umrechnen müssen. Wenn der Kunde eine globale Geldüberweisungslösung wie PayPal verwendet, fallen in der Zahlungskette zusätzliche Kosten oder Gebühren an.

Internationales ACH

Diese auch als Global ACH (Automated Clearing House) bezeichnete Methode erleichtert den Kunden Zahlungen an Händler im Ausland. Diese Art der Zahlung kann problemlos über lokale Banken, BACS und SEPA erfolgen. Eine Kredit- oder Debitkarte kann für diese Methode jedoch nicht verwendet werden. ACH-Zahlungen sind kostengünstig und äußerst bequem.

Der einzige Nachteil internationaler ACH-Zahlungen ist, dass die Bearbeitung länger dauert. Dank der niedrigen Transaktionsgebühren können die Kunden große Beträge überweisen und problemlos wiederkehrende Zahlungen einrichten.

eWallet

Bei eWallets handelt es sich um Softwareanwendungen, mit denen Kunden bei Händlern bezahlen können. Die derzeit am häufigsten verwendeten Plattformen für mobile Geldbörsen sind Apple Pay, Gpay, PayPal und Alipay. eWallets gelten nicht vollständig als grenzüberschreitende Transaktionen, da es sich um einen digitalen Gelddienst von Geldbörse zu Geldbörse handelt. Dies ist jedoch der Fall, wenn der Empfänger das Geld von der Bank abhebt.

Überweisungen

Bei Überweisungen werden Gelder innerhalb kürzester Zeit von einem Konto auf ein anderes überwiesen, aber sie sind mit hohen Transaktionsgebühren verbunden. Wenn der Kunde einen Betrag von 500 $ überweist, berechnet die Bank eine Gebühr von 50 $. Für Kunden, die große Beträge überweisen müssen, ist dies möglicherweise nicht die ideale Option.

Sollten Sie internationale Zahlungs-Gateways verwenden?

Wenn Sie als Händler planen, international zu wachsen, ist eine Lösung für den internationalen Zahlungsverkehr ein Muss. Alle Zahlungs-Gateways definieren eine wichtige eCommerce-Infrastruktur und machen die Annahme grenzüberschreitender Transaktionen einfach und möglich.

eCommerce-Händler, die ein internationales Wachstum planen, sollten internationale Zahlungssystem-Gateways anhand zahlreicher Faktoren und Parameter wie Sicherheit, Zuverlässigkeit, hohe Reaktionsfähigkeit, globale Erreichbarkeit usw. bewerten. Latenzzeiten, Betriebszuverlässigkeit und Redundanzen sind beim grenzüberschreitenden Verkauf von Produkten und Dienstleistungen von entscheidender Bedeutung, so dass die Berücksichtigung der Transaktionsgeschwindigkeit auch dazu beiträgt, dass Ihre Käufer ein hochwertiges Kundenerlebnis haben.

Für ein wachsendes und expandierendes Unternehmen sollten auch lokale Zahlungen in Betracht gezogen werden. Unabhängig davon, was Sie verkaufen, werden Ihre Kunden mit Methoden bezahlen, die einfach, bequem und ihnen vertraut sind.

Daher sollten Sie als Händler sicherstellen, dass Ihr Zahlungsgateway-Anbieter eine breite Palette von Zahlungsmethoden anbieten kann.

Darüber hinaus ist die Berichterstattung ein weiteres entscheidendes Element, wenn Sie Zahlungsgateways in Betracht ziehen. Die Berichterstattung über internationale Zahlungs-Gateways sollte dynamisch, pünktlich und genau sein, da eine Menge sensibler Informationen über das Gateway laufen.

Herausforderungen bei grenzüberschreitenden Transaktionen

In erster Linie sind Händler besorgt über die zusätzlichen Kosten, die ihnen entstehen, und die Zeit, die sie benötigen, um diese sicheren grenzüberschreitenden Zahlungen zu akzeptieren. Der Erhalt von Zahlungen so früh wie möglich und zu einer erschwinglichen Gebühr hat für Händler oberste Priorität. Daher ist es äußerst wichtig, dass sie mit einem zuverlässigen Zahlungsdienstleister zusammenarbeiten, der den Prozess vereinfachen kann.

Sie müssen auch sicherstellen, dass der Zahlungsdienstleister die Transaktions- und Devisengebühren transparent darstellt, damit den Händlern keine versteckten Kosten entstehen.

Hohe Kosten

Da an grenzüberschreitenden Transaktionen zu viele Vermittler beteiligt sind, kann es manchmal lächerlich teuer werden, Geld von einem Land in ein anderes zu schicken. Hinzu kommen noch die Kosten für die Regulierung.

Langsame Transaktionen

In der Regel dauern grenzüberschreitende Zahlungen über herkömmliche Bankinstitute zwischen zwei und fünf Arbeitstagen für einen erfolgreichen Zahlungsvorgang. Dies setzt voraus, dass es keine Probleme bei der Abwicklung gibt. Andererseits sind zu viele Stellen an einer einzigen Transaktion beteiligt, so dass die Durchlaufzeit vergleichsweise langsam ist.

Sicherheitsbedenken

Ob grenzüberschreitend oder nicht, jeder Kunde auf der ganzen Welt möchte vertrauensvoll Geld senden, ohne sich Gedanken über Sicherheitsfragen zu machen. Und leider sind grenzüberschreitende Transaktionen von Natur aus anfällig für Sicherheitsverletzungen auf hohem Niveau.

Mangelnde Transparenz

Bei grenzüberschreitenden Transaktionen fehlt es an Transparenz. Und warum? Der Hauptgrund ist, dass die Kunden eine 100%ige Transparenz der Kosten, Gebühren und Abzüge bei grenzüberschreitenden Transaktionen wünschen, da sie sicherstellen wollen, dass ihnen keine versteckten Kosten entstehen.

Wie Sie bei grenzüberschreitenden Transaktionen Geld sparen können

Partnerschaft mit Money Transfer Solutions

Eine Möglichkeit, diese zusätzlichen Kosten einzusparen, besteht in der Zusammenarbeit mit globalen Geldtransferlösungen, die Ihnen bei mühelosen grenzüberschreitenden Transaktionen helfen können. Natürlich sind die Transaktionsgebühren im Vergleich zu einer traditionellen Bank niedrig, aber sie reduzieren auch die Anzahl der Mitarbeiter in der Kreditorenbuchhaltung oder lenken sie auf andere Tätigkeiten um, wenn Sie mit einer Plattform zusammenarbeiten, die Rechnungen zusammen mit globalen Zahlungen automatisiert.

Geeignete PSPs finden

Händler können auch die Gemeinkosten minimieren, wenn sie einen PSP finden, der die Rechnungsautomatisierung anbietet. Dies wird in Zukunft zu weiteren Einsparungsmöglichkeiten führen, da sie den End-to-End-Workflow der Kreditorenbuchhaltung rationalisieren. Außerdem können alle regelmäßigen Routinearbeiten, die normalerweise vom Kreditorenbuchhaltungsteam erledigt werden, jetzt automatisiert werden, was zu berührungslosen Aktivitäten führt.

Konfigurieren Sie nach Belieben

Alternativ können Händler Zahlungen so einrichten, dass der Zahlungsempfänger die Transaktionsgebühr trägt. Fast alle globalen Zahlungsplattformen bieten ihre Dienste zu einer Mindestgebühr an, so dass der Zahlungsempfänger die Gebühr höchstwahrscheinlich übernehmen wird.

Abschließende Überlegungen

Wenn Sie als Händler ernsthaft daran interessiert sind, Ihr Geschäft auf globaler Ebene auszuweiten, sollten Sie so viele Informationen wie möglich über grenzüberschreitende Zahlungen sammeln. Wenn Sie herausfinden, welche Methoden Ihre Kunden bevorzugen, können Sie ihnen das beste Kundenerlebnis bieten.

Die Mechanismen und die Logistik des grenzüberschreitenden Zahlungsverkehrs mögen kompliziert klingen, aber es wird sich lohnen, wenn Sie mit einem erfahrenen und zuverlässigen Zahlungsdienstleister zusammenarbeiten, der Ihnen bei der Bewältigung von Transaktionsproblemen helfen kann.

Die Herausforderungen eines modernen Flughafens

admincatris

Die Energiemenge, die für den täglichen Flughafenbetrieb benötigt wird, macht diese Unternehmen sowohl finanziell als auch ökologisch teuer. Gleichzeitig müssen die Flughäfen den ständig steigenden Anforderungen an Sicherheit und Komfort gerecht werden. Die Bewältigung all dieser Herausforderungen erfordert ein vorausschauendes Gebäudemanagement.

Herausforderung Nr. 1: Steigerung der Effizienz und Senkung der Kosten

Die meisten Flughäfen sind rund um die Uhr in Betrieb und stützen sich auf umfangreiche Netze von Geräten, die jederzeit optimal funktionieren müssen. Doch herkömmliche Methoden zur Aufrechterhaltung von Komfort und Sicherheit können teuer sein – und unnötig. Der Betrieb von HLK-Systemen mit voller Leistung und das Anhalten der Beleuchtung in allen Bereichen des Flughafens können beispielsweise den Energieverbrauch drastisch erhöhen, die Gebäudesysteme belasten und den CO2-Fußabdruck eines Flughafens vergrößern, ohne dass dies Vorteile bringt.

Die Herausforderung besteht darin, sicherzustellen, dass kritische Teile des Flughafens funktionieren und gleichzeitig der Energieverbrauch minimiert wird. Um dies zu erreichen, müssen die Gebäudemanagementsysteme in Flughäfen intelligenter werden.

Die Lösung: Integration von Gebäudesystemen und zusätzliche Analytik

Die innovativsten Gebäudemanagementsysteme für Flughäfen vereinen Gebäudesysteme, integrieren eine Vielzahl von IoT-Sensoren und fügen eine Analyseschicht hinzu, um tiefere Einblicke und eine bessere Kontrolle zu ermöglichen. Dies eröffnet neue Möglichkeiten, um zu verstehen und zu ändern, wie, wann und warum Energie genutzt wird.

Eine Analyseplattform mit Funktionen für maschinelles Lernen überwacht kontinuierlich Daten von allen angeschlossenen Systemen, um zu erfahren, wie Ihre Anlagen funktionieren. So können Sie nicht nur genau erkennen, wo der Energieverbrauch stattfindet, sondern auch bessere Automatisierungsstrategien implementieren, um Ihre Ziele zu erreichen. So können beispielsweise Heiz- und Kühlfunktionen auf der Grundlage der Daten von Anwesenheitssensoren ausgelöst, die Beleuchtung entsprechend der natürlichen Sonneneinstrahlung ein- oder ausgeschaltet und die Belüftung in Erwartung der Hauptreisezeiten hochgefahren werden. Moderne Analyseplattformen können auch Empfehlungen zur Optimierung des Betriebs und zur Senkung des Energieverbrauchs aussprechen und gleichzeitig den Komfort und die Sicherheit der Bewohner gewährleisten.

Diese Art der Automatisierung basiert nicht auf einem willkürlichen Zeitplan, der möglicherweise nicht mit den realen Bedingungen übereinstimmt, was bedeutet, dass Flughäfen Passagieren und Mitarbeitern ein besseres Erlebnis bieten können. Außerdem kann sie den Energieverbrauch drastisch senken. Eine Studie hat ergeben, dass Flughäfen durch die Aktualisierung von Sensoren und die Rückstellung veralteter Steuerungen den Energieverbrauch von HLK-Anlagen um 20 % senken können.

Herausforderung Nr. 2: Aufrechterhaltung der Konnektivität unter sich ändernden Bedingungen

Flughäfen sind keine statischen Unternehmen, sondern sich ständig weiterentwickelnde Räume, die auf sich verändernde Bedingungen reagieren müssen. Einige dieser Änderungen sind geringfügig: die Einführung eines neuen Restaurants, die Aktualisierung der Toiletten, die Installation eines besseren WiFi, das Hinzufügen von Ladestationen. Einige sind jedoch viel größer, wie z. B. der Wechsel von Terminals durch Fluggesellschaften oder sogar von Flughäfen. All diese Veränderungen können zwar das Nutzererlebnis verbessern, stellen die Facility Manager aber auch vor große Herausforderungen.

Lösung Nr. 2: Vorrang für offene Protokolle

Zukunftsorientierte Integration bedeutet mehr als die Vereinheitlichung bestehender Systeme; sie macht Flughäfen flexibler. Mit offenen Protokollen und API-Verbindungen können Gebäudemanagementsysteme für Flughäfen auf sich ändernde Anforderungen vorbereitet werden, was Renovierungen, Upgrades und Umzüge einfacher und kostengünstiger macht.

Herausforderung Nr. 3: Sicherstellung von Sauberkeit und Sicherheit

Flughäfen haben energische Maßnahmen ergriffen, um die Sicherheit bei Covid-19 zu erhöhen. Desinfektionsstationen, klare Absperrungen, Distanzierungsprotokolle und Maskenpflicht sind auf Flughäfen in der ganzen Welt üblich geworden. Aber das ist nur ein guter Anfang.

Die Erfüllung der Reinigungs- und Luftreinigungsanforderungen ist heute komplexer denn je. Dies geht aus einem Bericht der Harvard TH Chan School of Public Health aus dem Jahr 2021 hervor:

Flughäfen werden ermutigt, die verstärkte Oberflächendesinfektion von Hand mit EPA-zugelassenen Reinigungsmitteln fortzusetzen. Außerdem werden neue Systeme eingeführt und bewertet, darunter elektrostatisches Sprühen und ultraviolette Strahlung. Diese Technologien ermöglichen eine regelmäßige Flächendesinfektion von Theken und Tischen in Gastronomiebetrieben, Bars, Restaurants und Geschäften. Sie könnten auch zur Desinfektion von Gepäckbehältern bei Sicherheitskontrollen eingesetzt werden. Die FAR-UV-Desinfektion kann eine Ergänzung zur Flächendesinfektion durch zugelassene Biozide sein, ist aber kein Ersatz dafür.

Die Umsetzung dieser Empfehlungen ist nicht einfach, aber es gibt Möglichkeiten, den Prozess zu vereinfachen.

Lösung #3: Einsatz intelligenterer Sicherheitsmaßnahmen

Flughäfen haben seit Beginn der Pandemie mehrschichtige Strategien zur Risikominderung eingeführt. Die Installation und der Betrieb von leistungsstarken Luftreinigungs- und Belüftungssystemen, keimtötenden UV-Systemen und anderen hochmodernen Geräten kann jedoch teuer sein, insbesondere wenn sie ständig auf Hochtouren laufen. Systeme, die sich an die Bedürfnisse der Bewohner anpassen können, bieten eine bessere Lösung.

Ein intelligentes Gebäudemanagementsystem mit einer integrierten Analyseplattform macht dies möglich. Mithilfe von Analysen können sich die Systeme an plötzliche Aktivitätsspitzen und routinemäßige Spitzenzeiten anpassen, um den Luftstrom und die Filterung bei Bedarf zu erhöhen. Natürlich ist es nicht nur die Luft, die gereinigt werden muss. Auch wenn fortschrittliche Technologien wie UV-Bestrahlung wertvoll sind, erfordert die Oberflächenreinigung immer noch menschliches Eingreifen.

Neue Hausmeistersysteme wie BuiltSpace ermöglichen es Gebäudemanagern, sicherzustellen, dass zuverlässige Reinigungsstrategien täglich umgesetzt werden. QR-Codes können in Bereichen installiert werden, die gereinigt werden müssen (Toiletten, Einstiegsbereiche, Check-in-Bereiche usw.), und werden von den Wartungsmitarbeitern gescannt, wenn die Reinigungsaufgaben abgeschlossen sind. Die Informationen werden dann in eine benutzerfreundliche App hochgeladen, mit der Manager die Durchführung der Reinigung bestätigen und Bereiche mit Verbesserungspotenzial ermitteln können. Diese Informationen können auch für Flughafenmitarbeiter und Passagiere sichtbar gemacht werden, so dass sie sicher sein können, dass Sie alle Protokolle einhalten und sogar übertreffen.

Was ist ein Microgrid und wie funktioniert es?

admincatris

Im Allgemeinen ist ein Mikronetz eine Reihe von dezentralen Energiesystemen (DES), die abhängig oder unabhängig von einem größeren Versorgungsnetz arbeiten und flexible lokale Energie bereitstellen, um die Zuverlässigkeit zu verbessern und gleichzeitig erneuerbare Energie zu nutzen. Das System kann so konfiguriert werden, dass es vorrangig erneuerbare Energien wie Solar- und Windenergie sowie Wasserstoff-Brennstoffzellen einsetzt und nur dann auf fossile Energie umschaltet, wenn es die Situation erfordert, wodurch die Technologie kostengünstiger wird. Überschüssiger Strom aus erneuerbaren Quellen kann für die Nutzung in Zeiten hoher Nachfrage gespeichert werden, in der Regel in Batteriespeichersystemen (BESS), die Lithium-Ionen-Batterien verwenden. Da das Mikronetz unabhängig ist, ergibt sich ein unmittelbarer Effizienzgewinn, da Übertragungsverluste des Versorgungsunternehmens vermieden werden. Einige Versorgungsunternehmen setzen Microgrids sogar als Lösung für Netzbeschränkungen ein, um die Last im größeren Stromnetz auszugleichen und die Belastung der bestehenden Infrastruktur zu verringern.

Vorteile der Nutzung von dezentralen Energieressourcen

Microgrids, bei denen dezentrale Energietechnologien zum Einsatz kommen, bieten eine Reihe von flexiblen Vorteilen, die herkömmliche Netzsysteme nicht bieten können. Sie sind zuverlässiger, effizienter und flexibler als ihre größeren Gegenstücke, liefern saubere Energiequellen mit weniger Emissionen und die Kosten für Mikronetze sind aufgrund der Nutzung erneuerbarer Energiequellen im Allgemeinen niedriger. Zentrale Netze transportieren Strom aus Kraftwerken über große Entfernungen durch Übertragungs- und Verteilungsleitungen. Die Übertragung von Strom über große Entfernungen ist ineffizient, da ein Teil des Stroms – bis zu 8 bis 15 % – während der Übertragung verloren geht.

Darüber hinaus bieten Mikronetze eine wichtige Reservestromquelle für den Fall von Stromausfällen oder Naturkatastrophen und ermöglichen eine bessere Kontrolle über die lokale Energieerzeugung. Ein Mikronetz kann sich vom zentralen Netz abkoppeln und unabhängig arbeiten. Diese „Inselbetriebsfähigkeit“ ermöglicht es ihnen, Strom zu erzeugen und die Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wenn ein Sturm oder ein anderes Ereignis einen Ausfall des Stromnetzes verursacht.

Einer der wichtigsten Unterschiede bei der dezentralen Energieerzeugung ist die betriebliche Ausfallsicherheit, die sich aus der ausfallsicheren Inselbetriebsfähigkeit für die Notstromversorgung ergibt, die bei Netzausfällen eine zuverlässige Notstromversorgung bietet. Die von dezentralen Energieressourcen bereitgestellte Reservestromversorgung, die immer einsatzbereit ist, gewährleistet die Verfügbarkeit, wenn eine kritische Lastunterstützung erforderlich ist. Hybride Systeme nutzen Energiespeicher im Dauerbetrieb (z. B. ein Batteriespeichersystem) und dezentrale Energieressourcen, einschließlich erneuerbarer Energien, um im Gegensatz zu einem gestrandeten Aggregat (z. B. einem Dieselgenerator) sofort verfügbare Energie zu haben und „immer einsatzbereit“ zu sein. Stromaggregate sind keine Reservestromquelle, die ständig in Betrieb ist. Sie müssen eingeschaltet werden. Es besteht die Möglichkeit, dass der Generator während eines Stromausfalls ausfällt und die unternehmenskritische Anlage zum Stillstand kommt. Bei „always on“-Strom gibt es kein Einschalten; er ist immer verfügbar.

Dezentrale Energietechnologien zur Kontrolle der Energiekosten

Grundlegend für den autonomen Betrieb eines widerstandsfähigen und möglichst nahtlosen DES ist das einheitliche Konzept eines automatisierten Mikronetzmanagementsystems, das oft als „Mikronetzsteuerung“ bezeichnet wird. Das Steuerungssystem kann die Energieversorgung auf vielfältige Weise steuern. Ein fortschrittliches Steuerungssystem kann Änderungen der Strompreise im zentralen Netz in Echtzeit verfolgen. (Die Großhandelspreise für Strom schwanken ständig auf der Grundlage von Stromangebot und -nachfrage.) Wenn die Energiepreise niedrig sind, kann das Steuergerät dazu übergehen, Strom aus dem zentralen Netz zu beziehen, anstatt Energie aus einer eigenen Energiequelle, z. B. Sonnenkollektoren, zu nutzen. In diesem Fall schalten die Solarpaneele des Mikronetzes stattdessen auf Batteriespeicher um (Energiespeichersystem). Wenn die Preise steigen, kann der Microgrid-Controller dazu übergehen, seine Batterien (oder andere dezentrale Energieressourcen (DERs)) zu entladen, anstatt Strom aus dem Versorgungsnetz zu beziehen. Dies wird als Peak Shaving bezeichnet.

Der Microgrid-Controller besteht aus drei Teilen, die auf unterschiedlichen Zeitskalen arbeiten und sich auf Schaltlogik (rot), Leistungsflusssteuerung (blau) und Energieplanung (grün) konzentrieren.

Zu den wichtigen Elementen, die über die erforderlichen Fähigkeiten des Microgrid Controllers entscheiden, gehören:

Die Fähigkeit, bestehende und neue Energieressourcen zu integrieren, wenn das DES erweitert wird.

Die Fähigkeit, Dienste zur Verwaltung von Versorgungskosten (Nutzungszeitkosten und Spitzenbedarfstarife) bereitzustellen.

Die Fähigkeit, für unvorhergesehene Ereignisse rekonfiguriert zu werden und die Kontinuität der kritischen Lasten zu gewährleisten.

Die Fähigkeit zur nahtlosen Insellösung im Falle eines LoU (Loss of Use) der Versorgungsunternehmen oder bei Bedarf.

Die Fähigkeit, die Planung für den täglichen Energiebedarf (z. B. ToU-Kosten) anzupassen, wenn sich die Anforderungen an die Energiespeicherkapazität im Laufe der Zeit ändern.

Die Fähigkeit, trotz des autonomen Betriebs einen Eingriff durch qualifiziertes Personal zu ermöglichen.

Die Fähigkeit, eine Historie und Kommunikation des Systemstatus jedes DER bereitzustellen.

Die Einbeziehung von konfigurierbaren Cybersicherheitsanforderungen zum Schutz der Sicherheit des Microgrids.

Microgrid-Durchführbarkeitsstudie

Wenn Betreiber den Aufbau eines Microgrids für ihre unternehmenskritische Einrichtung in Betracht ziehen, sollten sie ihre aktuelle Einrichtung und ihren Strombedarf bewerten. Zunächst sollte die derzeitige Infrastruktur des netzgebundenen Stromversorgungssystems überprüft werden, einschließlich der vorhandenen Stromerzeugungsquellen und der verfügbaren Einspeisequellen des Versorgungsunternehmens. Der Leistungsfluss, alle Oberschwingungsprobleme, die Stromqualität und Probleme mit dem Einschwingverhalten sowie Probleme bei der Wiederherstellung des Systems sollten erfasst werden. Es sollte ein visuelles Audit des Werksgeländes mit Typen, Nennwerten und Betriebsbedingungen der elektrischen Ausrüstung erstellt werden. Die Konfiguration des Mikronetzes sollte identifiziert werden, einschließlich der Verbindungspunkte mit dem Versorgungsnetz und den bestehenden und zukünftigen dezentralen Energieressourcen (DERs) wie Sonne, Wind, Kraft-Wärme-Kopplung (KWK), Brennstoffzellen und Energiespeicher. Es sollte ein konzeptioneller Entwurf des Mikronetzes erstellt werden, einschließlich einer vorläufigen Dimensionierung und Nennung der dezentralen Energieressourcen, vorläufiger elektrischer Einzelleitungen und der Architektur des Steuersystems, einschließlich der gewünschten Betriebsarten und Schaltfolgen. Verschiedene Szenarien sollten in Bezug auf kurz- und langfristige Microgrid-Systemkonfigurationen in Betracht gezogen werden, einschließlich kritischer Lastbetriebszeiten und Schwarzstart- bzw. verlängerter Ausfallkapazitäten, die von einer Stunde bis zu einer Woche reichen.

Microgrids integrieren vorhandene und neue Energieressourcen, senken die Energiekosten, bieten nahtlose Insellösungen bei Stromausfällen oder Naturkatastrophen und garantieren die Kontinuität kritischer Lasten. Microgrids sind attraktiv, weil sie das Stromversorgungssystem unternehmenskritischer Einrichtungen robuster machen und es den Betreibern ermöglichen, Strom aus vorrangigen Energiequellen zu erzeugen, den Einsatz fossiler Brennstoffe zu verringern und die Kosten, Zuverlässigkeit und Flexibilität ihrer Energiesysteme zu kontrollieren. Bei der Entwicklung und Implementierung eines belastbaren und skalierbaren Mikronetzes sind jedoch zahlreiche Aspekte zu berücksichtigen. Ein erfahrener Partner, der Sie von der Konzeption und dem Entwurf bis hin zur Installation, Inbetriebnahme und Wartung während der gesamten Lebensdauer des Standorts unterstützt, ist unerlässlich.

Die schockierenden Auswirkungen von Elektroautos auf die Schaffung von Arbeitsplätzen und das Wirtschaftswachstum

admincatris

Elektroautos, der neueste Schrei in der Automobilindustrie, werden voraussichtlich einen gewaltigen wirtschaftlichen Umbruch bewirken, ähnlich wie das Model T die Branche Anfang des 20. Jahrhunderts revolutionierte. Der Markt für Elektrofahrzeuge wird in den kommenden Jahren voraussichtlich erheblich wachsen, angetrieben durch zunehmende staatliche Vorschriften, sinkende Batteriepreise und ein verstärktes Umweltbewusstsein.

Deshalb ist es wichtig, die Auswirkungen von Elektroautos auf die Schaffung von Arbeitsplätzen und das Wirtschaftswachstum zu verstehen.

Schaffung von Arbeitsplätzen in der Elektroautoindustrie

Im Zuge der Expansion des Marktes für Elektroautos investieren die Automobilhersteller Milliarden von Dollar in Forschung und Entwicklung, Werkserweiterungen und die Aufstockung der Belegschaft, wodurch weltweit Tausende von Arbeitsplätzen geschaffen werden. Nach einem Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) beschäftigt die Elektrofahrzeugindustrie weltweit über 3 Millionen Menschen. Hier sind einige Beispiele dafür, wie Elektroautos Arbeitsplätze schaffen:

Autohersteller stellen neue Mitarbeiter für den Bau von Elektroautos und Komponenten wie Batterien und Motoren ein.
Unternehmen, die Ladestationen für Elektroautos betreiben, stellen Techniker ein, die die Ladeinfrastruktur installieren und warten.

Forschungs- und Entwicklungszentren, die neue Batterietechnologien entwickeln und testen, schaffen Arbeitsplätze für Wissenschaftler und Ingenieure.
Stromversorgungsunternehmen stellen Netzingenieure ein, um die Infrastruktur für die wachsende Zahl von Elektroautos aufzurüsten.

Elektroautos sind eine treibende Kraft für die Schaffung von Arbeitsplätzen, und je mehr die Branche wächst, desto mehr Möglichkeiten für sinnvolle, gut bezahlte Arbeitsplätze werden entstehen.

Wirtschaftswachstum mit Elektroautos

Die wirtschaftlichen Auswirkungen von Elektroautos gehen weit über die Schaffung von Arbeitsplätzen hinaus. Hier sind einige Vorteile, die Elektroautos für die Wirtschaft bringen:

  • Geringere Abhängigkeit von Ölimporten, was Milliarden von Dollar an Devisen einsparen und Arbeitsplätze in der alternativen Energiebranche schaffen kann.
  • Elektrofahrzeuge sind im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren wartungsarm, was Geld für Fahrzeugbesitzer und Mechaniker spart.
  • Die steigende Nachfrage nach Elektroautos wird zum Bau von mehr Ladestationen führen, was rentable Geschäftsmöglichkeiten schafft und den Unternehmern zusätzliche Einnahmequellen bietet. Vor allem Hotels, Restaurants und Einkaufszentren können Ladedienste anbieten, um mehr Kunden anzuziehen.

Aufgrund ihrer einfacheren Konstruktion und weniger beweglicher Teile sind Elektroautos langfristig billiger in der Herstellung. Da die Preise für Batterien sinken und die Energiedichte zunimmt, werden die Kosten von Elektroautos das Preis-Leistungs-Verhältnis herkömmlicher Benzinfahrzeuge erreichen oder sogar übertreffen.

Elektroautos haben das Potenzial, ein erhebliches Wirtschaftswachstum zu generieren, indem sie neue Arbeitsplätze schaffen, Forschung und Entwicklung anregen, alternative Energieindustrien fördern und neue Einnahmequellen erschließen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Auswirkungen von Elektroautos auf die Schaffung von Arbeitsplätzen und das Wirtschaftswachstum beträchtlich sind und das Potenzial haben, den Wandel auf globaler Ebene voranzutreiben. Hier sind ein paar wichtige Erkenntnisse:

  • Die Elektroautoindustrie beschäftigt weltweit über 3 Millionen Menschen und wird auch in den kommenden Jahren Tausende von neuen Arbeitsplätzen schaffen.
  • Elektroautos bringen zahlreiche wirtschaftliche Vorteile mit sich, darunter eine geringere Abhängigkeit von Ölimporten, niedrigere Wartungskosten und die Erschließung neuer Einnahmequellen.
  • Der Markt für Elektroautos wird die Forschung und Entwicklung im Bereich der umweltfreundlichen Energie anregen und den Bedarf an Ladeinfrastruktur erhöhen, was neue Geschäftsmöglichkeiten auf der ganzen Welt schafft.
  • Die Zukunft von Elektroautos ist spannend und vielversprechend. Mit der Umstellung der Welt auf grüne Energie werden Elektroautos eine entscheidende Rolle bei der Schaffung einer nachhaltigeren Zukunft spielen.

Trends in Verkehr und Logistik
Was sind die wichtigsten Trends, die den Transport- und Logistiksektor beeinflussen?

admincatris

Als Praktiker im Bereich Transport und Logistik diskutieren wir regelmäßig über die sich verändernde Natur des Mobilitätsökosystems und was dies für unsere Kunden bedeutet. Wir beobachten ständig, welche neuen Akteure auf den Plan treten und wie sich die traditionellen Betreiber an die sich ändernden Kundenerwartungen und Vorschriften anpassen.

Zum Ende des Jahres 2019 halten wir einen Moment inne, um über die wichtigsten Trends nachzudenken, die sich auf unsere Kunden in Australien auswirken. Die kontinuierliche Entwicklung von Daten und Technologien und deren Möglichkeiten sind der wichtigste Faktor, der sich auf den Sektor auswirkt.

  1. Kunde zuerst

Dies mag offensichtlich erscheinen, aber wir haben festgestellt, dass sich die Akteure im Transport- und Logistiksektor zunehmend bemühen, den Kunden und die Rolle, die er am Anfang, in der Mitte und am Ende des Kundenerlebnisses spielt, wirklich in den Mittelpunkt zu stellen. Angetrieben von den sich verändernden Kundenerwartungen, zeichnen sich drei Kernthemen ab:
Vertrauen: Welche Rolle spielen Sie in den Augen des Kunden, und wie kann ein Kunde darauf vertrauen, dass Sie ihn auf die bestmögliche, ethische Weise bedienen? Das Management von Reputationsrisiken steht auf der Agenda der Führungskräfte höher als je zuvor.
Transparenz: Ein entscheidender Faktor für den Aufbau einer vertrauensvollen Beziehung ist die Transparenz, die Sie sowohl durch die Weitergabe von Daten als auch durch die Art und Weise, in der Sie diese Daten nutzen, bieten. Tun Sie das Richtige, wenn niemand zuschaut?
Verbunden: Die Konnektivität des Einzelnen kann die eines Unternehmens übersteigen. Diese individuelle Macht stellt eine Herausforderung für die Arbeitsweise von Unternehmen und die Rolle dar, die Sie in der Customer Journey spielen. Die Kunden wünschen sich zum Beispiel die gleiche Erfahrung, die sie mit Unternehmen machen, die das Kundenerlebnis in anderen Sektoren beherrschen, z. B. Amazon, Apple usw., und deshalb sehen wir auch, dass dieselben Unternehmen eine größere Rolle im Ökosystem der Mobilität spielen wollen.

  1. Planung 2.0

Wachsende Verkehrs- und Logistiknetze werden durch das Angebot an Verkehrsträgern und die Verbindung von neuer und alter Infrastruktur in überfüllten städtischen Räumen immer komplexer. Die integrierte Planung steht im Mittelpunkt, um dies zu bewältigen und einer Organisation zu helfen, ihre Wachstumsversprechen zu erfüllen, indem sie die kurz-, mittel- und langfristigen Planungshorizonte miteinander verbindet. Die Raffinesse der Planung und Vorhersage hat erheblich zugenommen, angetrieben durch komplexe, fortschrittliche Analysen, die es den Akteuren des Ökosystems ermöglichen, die Nutzung der Infrastruktur, der Anlagen und der Mitarbeiter zu maximieren und gleichzeitig das Wachstum des Netzes und der Fahrgastzahlen zu berücksichtigen. Diese Art der Planung erfordert eine hohe Datenqualität innerhalb Ihres Unternehmens, aber auch von Kunden, Interessengruppen und anderen Parteien.

  1. Entscheidungsfindung im „Zeitalter des Mit“

Das Wachstum der KI und der Robotertechnologien beeinflusst unsere Arbeitsweise und die von uns zu erfüllenden Aufgaben. Wir glauben, dass dies der bei weitem bedeutendste Trend in allen Teilen der Wertschöpfungskette ist. Durch die fortlaufende Entwicklung von Datensätzen und unterstützenden Technologien sehen wir eine verbesserte Entscheidungsfindung in Echtzeit, die Fähigkeit, Szenarien schnell zu modellieren und die Fähigkeit der Technologie, die Leistung erheblich zu verbessern. Aus unserer Sicht geht es um Menschen mit Maschinen, nicht um Menschen und Maschinen. In dem Maße, in dem Robotik, KI, die Gig-Economy und Menschenmassen zunehmen, werden Arbeitsplätze neu erfunden, und es entsteht die „Augmented Workforce“. Arbeitgeber müssen die Gestaltung von Arbeitsplätzen überdenken und daran arbeiten, sich anzupassen und für künftiges Wachstum zu lernen.

  1. Die neue Welt der Cloud und des Platform Engineering

Das Aufkommen von Cloud- und Plattform-Engineering verändert die Art und Weise, wie ein Unternehmen seine Kerntechnologien betrachtet und wie es diese am besten umwandelt, wenn seine Legacy-Anwendungen aktualisiert werden müssen, um der Entwicklung des Unternehmens und den sich ändernden Erwartungen und Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden. Durch die Zerlegung von Kerntechnologien in Mikroelemente (oder „Mikroservices“) können Unternehmen das mit der Änderung dieser Technologien verbundene Risiko verringern und die Tür für die Einführung digitaler Lösungen und eine verbesserte Benutzererfahrung öffnen. Zusammen mit einer DevOps-Mentalität ermöglicht dies kleinere Versuche und Tests, bevor größere technologische Veränderungen vorgenommen werden. Diese Kombination von Microservices und DevOps ermöglicht einen Schritt nach vorn in Bezug auf die Fähigkeit und die Geschwindigkeit, mit der neue Funktionen eingeführt werden können. Sie wird in den nächsten zehn Jahren eine Schlüsselrolle bei der Umgestaltung von Kerngeschäftsanwendungen spielen.

  1. Ökosysteme für die Zukunft der Mobilität

Die Zukunft der Mobilität ist ein altbekanntes Thema für Transport- und Logistikdienstleister, aber es ist nach wie vor sehr aktuell. Die Frage, wie sich Menschen und Güter in den nächsten Jahrzehnten bewegen werden, ist groß, komplex und faszinierend. Es ist auch eine Frage, mit der sich viele bestehende und neu entstehende Akteure des Ökosystems befassen, insbesondere mit der Frage, welche Rolle sie innerhalb der sich entwickelnden und wachsenden Verkehrs- und Logistiknetze spielen wollen und wie sie den Anfang, die Mitte und das Ende einer Kunden- oder Warenreise unterstützen werden.

Die Rolle der Daten in der Welt der zukünftigen Mobilität darf nicht unterschätzt werden. Wem diese Daten gehören werden, wie sie weitergegeben werden und wie sie zu einem echten Mehrwert für die Kunden werden, sind allgegenwärtige Fragen, die nicht aus dem Blick geraten sollten.